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磷化液_環保磷化液_中溫磷化液_鋅系磷化液_鐵系磷化液

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磷化液應用在汽車方面

磷化液應用在汽車方面

        汽車工業是世界工業涂料最大的用戶,但面臨著來自政府及各種組織和機構為降低排入環境中揮發性有機物(VOC)含量而制定的諸多標準的巨大壓力。粉末涂料不含溶劑,并輔以有效的施工回收體系,是一種理想選擇,因而粉末涂料在汽車工業的應用得到了快速發展。

        汽車工業使用粉末涂料已有20多年歷史。與傳統溶劑型涂料相比,早期粉末涂料的特點是提高了抗石擊性和耐腐蝕性。粉末涂料的原材料成本與相應的液態涂料的原材料成本沒有太多差異,但是一般來說,要求高的應用場合需要比較高檔的涂料,粉末涂料也是如此,所以原材料的成本還與涂料的應用場合有直接關系。除了粉末涂料本身的成本之外,粉末涂料原材料的成本還與粉末涂裝的沉積效率以及涂層厚度有關。高質量粉末涂料的沉積效率可達到75%~80%,如果考慮回收的粉末,其材料利用率可能高于90%。
        目前,各工業系統都采用回收的辦法,但對于汽車生產線用的透明面漆還有困難,粉末涂料一般需要比較厚的涂層。使用粉末涂料時,在能耗、維修和有害廢料的減少及處理方面,均可節省費用。盡管整個車身的粉末涂裝經驗還需進一步積累,但近幾年的實踐證明,粉末涂裝方法將是汽車組裝廠涂裝的趨勢。在汽車組裝廠內采用粉末涂裝雖然仍存在一些問題,但是近幾年各方面都有了很大進步,粉末施工設備及其控制不比現有的設備復雜。粉末噴涂室的設計類似于液態涂料,但更要注意空氣流動的控制,粉末涂料不用水洗室,而采用典型的干室(可收集過噴的粉末),各個噴涂室所需的投資大致相同。粉末涂裝線和目前的液態涂裝線在投資方面的主要差別是,液態涂料生產線要安裝廢料處理站。將安裝有廢料處理站的液態涂料涂裝室與新型粉末涂料涂裝室比較,會提供一個有吸引力的經濟性選擇。
 

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